奔馳c級、寶馬3系、奧迪a4l，綜合能力誰“最強”？

  引導：

  【平凡丶說車原創 BBA旗下的中型轎車】

  談到BBA，關注度比較高的車型為奔馳C級丶奧迪A4L以及寶馬3系，這三款車型在國內的保有量和銷量都非常高，原因很簡單，對于預算比較充裕的消費者而言，基本上都能夠承擔得起。

  隨著寶馬3系的換代和奧迪A4L的中期改款，如今的奔馳C級和寶馬3系以及奧迪A4L，誰更值得購買？誰更適合你？綜合能力誰更強？誰才是同級別當中的“王者”？以下我們針對這三款車型進行詳細的分析。

  奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L，綜合能力誰“最強”？

  我們首先來聊奔馳C級，從該車的靜態方面來看，相比競爭對手寶馬3系和奧迪A4L都有著一定的優勢，尤其體現在外觀造型和內飾布局，不得不說，這一代奔馳C級在外觀和內飾的設計風上非常成功，從該車的外觀造型來看，給人在視覺上顯得年輕運動和精致動感。

  內飾的豪華感和科技感也很強，不過在動力方面，奔馳C級提供1.5T和1.5T+48V以及2.0T三款發動機可選，走量車型為1.5T和1.5+48V，從紙面數據來看，1.5T+48V動力版本的車型，表現的的確還不錯，但是從實際的駕駛體驗來看，在動力輸出方面，不會給人帶來過多的驚喜。

  而且匹配的9AT變速箱，在行駛過程當中，還有著一定的頓挫感，隨著用車時間的增加和里程數的增加，內飾還會有異響，至于其它方面，奔馳C級表現的還算不錯，總體來看，奔馳C級在同級別和同價位區間，表現的非常一般， 尤其體現在C 200和C260這兩個動力版本的車型。

  其次就是寶馬3系，該車自從換代以來，的確在操控性不如老款，但并不代表寶馬3系就沒有一點操控性和駕駛樂趣，只是在行駛過程當中，要比老款更加舒適，運動感沒有老款強而已，不過，換代后的3系，在內飾的布局進行了重新的設計，給人在視覺上營造出的豪華感，能夠媲美奔馳C級。

  在動態方面，如果選擇寶馬3系325i版本，在行駛過程當中，平順性不是非常高，偶爾還會有頓挫感，而且在擁堵的市區駕駛，會出現車身竄動的現象，至于其它方面，表現的還是不錯的，從整體來看，寶馬3系325i版本的車型在行駛品質方面，相比奔馳C 260版本的車型要具有一定的優勢。

  最后就到了奧迪A4L，前段時間，改款后的奧迪A4L正式上市，從靜態方面來看，新車針對外觀和配置進行了升級，有效提升了在同級別當中的競爭力，從新車的外觀造型來看，改款后的奧迪A4L延續了RS4的設計風格，給人在視覺上營造出了很強的戰斗氣息。

  動力方面，奧迪A4L提供三種不同調校的2.0T渦輪發動機，傳動系統為7DCT變速箱，該車的走量車型為40TFSI動力版本；動態方面，改款后的奧迪A4L相比老款有著比較大的區別，尤其體現在45TFSI動力版本車型，在運動感和操控性方面，相比現款在售的3系還要突出。

  不過，對于奧迪A4L的走量版車型40TFSI，依然屬于偏舒適性的調校，所以說，如今在售的奧迪A4L迎合了國內更多消費者的購車需求，如果是家庭用車為主，可以選擇40TFSI動力版本的車型，如果對操控性和駕駛樂趣有需求，就選擇45TFSI動力版本車型。

  通過以上的描述，其實我們不難發現，奔馳C級和寶馬3系以及奧迪A4L，各自的優勢還是非常明顯的，至于誰更值得購買，主要根據各自的用車需求來進行決定，至于綜合能力誰最強，個人覺得奧迪A4L綜合能力最強，該車不僅有著比較高的顏值。

  而且根據不同動力版本的車型，在行駛品質上也有著比較大的區別，尤其體現在40TFSI和45TFSI動力版本，最關鍵的是，如今在售的奧迪A4L優惠力度還比較高，當然了，這僅僅是代表個人的觀點，至于這三款車型誰更適合你，只有根據自身的購車需求和進行試駕才知道。

  總結：

  奔馳C級、寶馬3系。奧迪A4L，誰才是同級別當中的“王者”？不管是奧迪A4L還是寶馬3系以及奔馳C級，都有著各自的受眾人群，但是，在這三款車型當中，個人認為奧迪A4L的綜合能力最強，原因很簡單，根據不同動力版本的車型，在行駛品質上有著比較大的區別，而且在優惠力度方面，奧迪A4L也比較高。

  如果是你們，奧迪A4L和寶馬3系以及奔馳C級會選擇誰呢？歡迎前來留言及討論。

  奧迪把自己的先發優勢維持了幾十年，但企業的競爭始終是一個綜合性的長期的較量，隨著2010年中國成為全球最大的汽車市場后，不僅一線豪華品牌奔馳、寶馬，還有二線的凱迪拉克、沃爾沃、林肯、雷克薩斯等眾多二線豪華品牌紛紛開始國產或加大中國市場投入后，并沒有絕對護城河優勢的奧迪，開始逐漸被對手迫近。而在此背后，既有品牌的因素，也有產品力的因素，還有奧迪面臨的困境。}

  寶馬R nineT于2013年問世，是寶馬最具歷史感的車型之一，如今它變成了分為四個不同的類型，拳擊手發動機在保證排量不變的情況下，在頭部設計上進行了修改，功率已從Euro 4版本的110 hp/7,750 rpm變為當前的109hp/7,250 rpm，最大扭矩保持不變116 Nm/6,000 rpm。}