奔馳glb直降5萬銷量狂升，在低價面前1.3t不值一提？

  你有沒有這樣的經歷——每次看到超市有機進口水果都嫌貴，可當它降價促銷時你又會覺得真香！這就好比奔馳GLB，剛上市時眾人吐槽1.3T排量小、動力“肉”、空間小、假7座，可當終端市場開啟瘋狂降價模式后，銷量分分鐘往上漲。據「座駕參謀」獲悉：得益于價格優勢，奔馳GLB在7月份取得了近5000輛單月銷量，1-7月累計銷量突破3萬輛，成為這個細分市場唯一的“獨角獸”。

  問題來了，明明在許多人口中奔馳GLB產品力不值一提，可為什么還是有如此多的車主買單呢？促成交易的因素僅僅是價格優勢嗎？

  價格貴、排量小是奔馳GLB明顯硬傷

  不可否認，奔馳GLB有兩大明顯硬傷——價格貴、排量小。所謂價格貴，是建立在動力總成不符合豪華品牌標準，或不符合7座SUV定位的基礎，而排量小恰巧也與前者一致。坦白講，對于一臺支持7座布局的SUV來說，1.3T渦輪增壓發動機的確有些黯然失色，即便它的最大馬力達到163ps峰值扭矩250N·m，這已經比很多2.0L自然吸氣發動機賬面數據更加優秀，可數據再怎么優秀它也只是數據，最大馬力和峰值扭矩不能作為動力表現好壞的唯一參考標準，真實動力表現如何還得看發動機與變速器匹配默契度、車身重量、空氣動力學等一系列復雜因素?？紤]到前段加速不算激進，中后段動力儲備明顯不夠，奔馳GLB 200的動力表現的確不算優秀。

  更尷尬的是，隨后奔馳GLB還推出180車型（1.3T低功率版本），最大馬力下降至136ps，峰值扭矩下降至200N·m，總算是給吐槽雷克薩斯ES200的網友找到了新的集火對象。

  至于價格昂貴，熟悉奔馳汽車的朋友肯定知道，主流豪華品牌一向如此！細分來說，奔馳GLB 180車型官方指導價高達29.28萬元起，而奔馳GLB 200車型官方指導價更是達到31.88萬元起，本來按照奔馳GLA<奔馳GLB<奔馳GLC的產品布局來看它的官方指導價還算合理，可問題是奔馳GLB在最核心的動力總成方面并沒有與奔馳GLA有實質性的差別，反倒是奔馳GLA暫時還沒有1.3T低功率版本車型，顯得更有誠意。結合競爭對手的官方指導價，奔馳GLB的確售價不菲。

  錯位競爭內飾精致產品力可圈可點，降價后如虎添翼

  吐槽完奔馳GLB的缺點，我們不得不夸一下奔馳GLB的優點?？陀^的說，奔馳GLB算是圓了部分預算不多且有7座豪華品牌需求的夢。以30萬左右購車預算來看，以往能買到的主流7座SUV似乎只有豐田漢蘭達。而今奔馳GLB也支持7座布局，雖然車身尺寸空間表現明顯不如豐田漢蘭達，但消費者很清楚擁有7座只是偶爾應急，甚至豐田漢蘭達的第三排空間表現也不會寬裕。能在30萬元左右的售價滿足豪華品牌+7座目前除了奔馳GLB的確所剩無幾。錯位競爭讓原本鎖定奧迪Q3、Q5，寶馬X1、X3等潛在消費者有可能成為奔馳GLB車主。

  除了錯位競爭的“小聰明”，奔馳GLB還有一個肉眼可見的產品優勢——內飾。毫無疑問，奔馳GLB是同級內飾最精致、最有品質、最豪華的車型之一。全新一體式雙屏設計，配合質感極強的出風口，再加上各種材質的物理按鈕和氛圍燈點綴，絕對能吸引不少“顏值控”消費者，尤其是女性朋友。至于整車產品力，奔馳GLB還擁有齊全的科技配置和主被動安全配置，除了最低配車型在部分細節有所不足，其余車型幾乎能滿足90%用車所需功能。

  最后，在超5萬元的優惠面前，奔馳GLB的“動力肉”、“排量小”等槽點似乎不再那么重要，即使像筆者這種“資深人士”都難抵價格誘惑，說不定再優惠個幾萬元我都會被它圈粉，誰讓它這么便宜呢！

  國產的梅賽德斯—奔馳兩款MPV均采用了最新的發動機技術，唯雅諾和威霆搭載的汽油發動機與奔馳高端轎車所用的是同款發動機，它由德國奔馳總部主導設計開發。2.5L汽油發動機產生的功率可以達到140KW，其動力性能遠超目前市場上任何一款3.0L排量的MPV，甚至大大高于3.3L國產MPV，在提升澎湃動力的前提下做到更節能更環保，該發動機已達歐四排放標準，并且在德國及中國做了累計長達50萬公里各種路況下的耐久路試，使該款發動機成為了奔馳MPV在全球市場上配置最好的發動機。先進發動機的運用體現了國際發動機的發展方向，也展現了奔馳品牌的技術先鋒地位。此外，奔馳MPV為了更好地服務國內市場，還對整車底盤進行了全新調校以應對中國復雜的路況條件。另外，除了汽油發動機，威霆還提供了2.2L排量的CDI柴油高壓共軌發動機，搭配6速手動變速系統。實現和高動力與低耗能的絕佳平衡，讓您在前行途中更游刃有余。}

  奔馳GLA的動力方面：在沒什么感覺時動力就已經上去了。S檔模式下，動力足足，給腳油速度立馬上來，1.6T數據和EA888十分，但是調校過于舒適，一般，小瑕疵是起步提速稍微有些延遲，告訴很省油。}